Эвакуатор 24/7

Виды эвакуаторов

В зависимости от того, в какой нелицеприятной, мягко говоря, ситуации оказался автомобиль (или несколько автомобилей), компаниям, занимающимся эвакуацией, приходится принимать порой довольно сложные технические решения. Зачастую для простого обывателя, который впервые вызывает эвакуатор, возможности этих машин оказываются «в диковинку». Так, мало кто знает, что эвакуаторы бывают двухэтажные - чаще, правда, таковые используют сотрудники правоохранительных органов при ДТП, чтобы оперативно убрать с места происшествия столкнувшиеся авто и расчистить тем самым дорогу для других участников дорожного движения.

Стандартный для российских городов эвакуатор с «рукой», осуществляющий «зачистку» от неправильно припаркованных автомобилей, неплохо себя зарекомендовал не только при «узаконенном угоне», но и в относительно неординарных ситуациях. Нечасто, но все же происходят различные инциденты, в результате которых машины оказываются упавшими в яму, залетевшими в сугроб за обочиной либо заехавшими прямиком в какой-либо водоем или еще хуже - в болото. Гидроманипулятор справляется гораздо быстрее, чем, например, отечественная «девятка», тщетно пытающаяся вытянуть на дорогу, скажем, Opel Omega или еще хуже - Porsche Cayenne.

В последнем случае, впрочем, гидроманипулятор помогает далеко не всегда. По статистике, большинство эвакуаторов, действующих на отечественных просторах, оснащены «двухтонками», т.е. гидроманипуляторами, максимальная грузоподъемность которых обозначена в их неофициальном названии. При более внушительной массе автомобиля из беды его будет вытаскивать электрическая или гидравлическая лебедка, инсталлируемая на эвакуаторе. Такая может вытащить и отбуксировать не только какой-нибудь «паркетник», но и большегрузные машины, начиная от «Доджей» с парой колес на каждой стороне заднего моста до родных «КамАЗов».

В большинстве случаев с тяжелыми машинами применяется метод неполной загрузки - часть автомобиля погружается на платформу, вторая, колеса не потеряли в результате происшествия возможность крутиться, едет «своим ходом». Основная отличительная часть такого эвакуатора - железный «гусь», который цепляет большегрузное авто за одну из осей. Гидравлическая или электрическая лебедка на таком эвакуаторе - обязательная составляющая. Да и в целом опций у подобного эвакуатора на порядок больше используемого для легковых автомобилей. Это и поворотный ролик, меняющий направление погружаемой части автомобиля, и гидравлика, придающая устойчивость самому эвакуатору, и т.п.

На этом возможности эвакуаторов, конечно, не исчерпываются. Так, эвакуаторы, прибывшие в Россию из Старого Света, чаще всего комплектуются GPS-навигаторами. Такой «наворот» больше подойдет для малоизученной труднопроходимой местности, в которой местоположение искомого объекта и возможность подъезда к таковому довольно трудно указать «на словах». Помимо этого, парк техники для эвакуации должен обладать и возможностью транспортировки нестандартных автомобилей - оборудованных бронёй либо же являющихся раритетами и так далее. Эвакуация мотоциклов также не являются исключением, и их транспортировка тоже предусматривается комплектациями спецтехники.

Все эти моменты для рядового водителя играют, в общем-то, только ознакомительную роль. Компании, профессионально занимающиеся эвакуацией автомобилей, сами отлично справляются с соответствующими задачами. Благо, опыта у таковых хватает: со времени, когда эвакуаторы были впервые ввезены в Россию, прошло уже более десяти лет. Главное, что должен понять водитель - это то, что при вызове эвакуатора нужно быть вежливым по отношению к оператору, а не отвечать на вопросы последнего в стиле «Да какая разница?…» Задавая, на первый взгляд, не слишком актуальные вопросы, оператор тем самым определяет, какой именно эвакуатор стоит задействовать в том или ином случае. Правда, и вопросов будет задано не так уж много: модель и марка автомобиля, его состояние, особенности (броня, VIP, так далее), вопросы, касающиеся возможности транспортировки. К последним относятся общее состояние машины после инцидента и состояние колес автомобиля (определяется способ крепления машины). В том, чтобы отвечать максимально подробно, заинтересован и сам владелец: чем сложнее будет необходимое техническое решение, тем дороже окажется стоимость эвакуации.

Поделитесь с друзьями: